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西安建築加固公司淺談橋梁的檢測驗收的呢?

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西安建築加固公司淺談橋梁的檢測驗收的呢?

發布日期:2017-08-24 作者: 點擊:

當一座橋梁完工之後,相關單位需要對其進行檢測驗收,是否工程質量是否合格,因為橋梁的質量過不過關直接關係到人民的生命以及財產安全,因此必須要保證其質量安全,因此西安建築加固公司今天專門給大家分析一下橋梁檢測方麵的相關知識,希望對大家有所幫助。

【一】橋梁檢查的分類

出於檢查的範圍、程度、方法不同;以及檢查出來的結果用途不同,橋梁檢查歸納為日常檢查、定期檢查和特殊檢查。按照 《公路養護技術規範》規定,日常檢查和定期檢查由公路管理機構和具有一定檢查經驗並受過專門橋梁檢查培訓及熟悉橋梁設計、施工等方麵知識的檢查工程師,按規定周期,對橋梁主體及附屬結構的技術狀況進行定期跟蹤的全麵檢查,提交檢查成果文件,提出養護建議,如有特殊檢查需求,則限製交通進行特殊檢查。

【二】橋梁外觀檢查方法與要點

一外觀檢查

外觀檢查包括橋梁總體性與局部構造幾何尺寸的量測、結構病害的檢查與量測等,不同橋型在檢查方麵各有側重點。一般來說,從總體上可將橋梁分為三部分:

上部結構,在梁式橋中主要指主梁;

下部結構,一般包括基礎與承台、拱圈拱頂裂縫、墩的位移、樁以及橋台等;

附屬結構,一般應著重檢查橋麵鋪裝、伸縮縫、 欄杆等, 其它的還有梁橋部分檢查端部的斜裂縫與跨中部位的裂縫、撓度等檢查要點。對於鋼筋混凝土橋梁類型,主要是檢測鋼筋(保護層厚度、鏽蝕狀況測試)與混凝土 (碳化深度、強度等級與耐久性有關的含堿量和氯離子含量);對於材料檢測類型,則主要是檢查橋梁結構材料的無損或微損檢測,這也是當前的重點研究領域;結 構資料則主要是掌握橋梁的原施工工藝、結構設計以及橋梁的結構維修養護曆史等過程,從而根據相關規範作為標準分析橋梁質量狀況。此外,為了提高檢查效率, 可采購用於橋麵檢測的先進高新技術儀器,如激光雷達,就是用來測量整橋;雙頻帶紅外線自動溫度成像係統,可用來檢測橋麵;探地雷達成像係統,可用來檢測橋 麵板等。

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二荷載試驗法

2.1 靜載試驗

(1)橋梁的靜載試驗首先要針對橋梁的豎向撓度、側向撓度以及扭轉變形三個方麵進行重點檢測。而且在對橋梁結構 中應該保證相應跨度內檢測時至少要對三個檢測點進行相應檢測,並且要按照規範要求求出最大撓度值、變形值以及支座的相對下沉值。另外,試驗時采用的計算理 論通過長期的觀測進行有效的驗證關鍵是針對橋梁控製截麵的內力檢測,並且還要對撓度縱向和橫向影響線進行計算和實際檢測。

(2)要對控製截麵的應力分析時得出的數據進行記錄,同時總結出最大值和橋梁發生的偏載特性。而且沿著截麵的高度的方向至少要設置5 個檢測點,其中包括上邊緣、下邊緣和截麵特殊位置檢測。在有些特殊情況下還應該進行支點、橫隔板的剪應力和主應力進行檢測。

(3)要對支座的伸縮量和轉角改變程度、支座的沉降量以及墩頂相對位移進行檢測。

(4)要認真仔細的找出運營橋梁的表麵是否有裂縫出現,如果通過檢測發現有初始裂縫出現就要記錄試驗所施加的加荷載,並且對於裂縫出現的位置、裂縫發展的 方向、長度、寬度以及卸載後裂縫發生閉合情況等相關資料要保證全部詳細記錄。如果尚未加到預計最大試驗荷載時橋梁的控製截麵發生的形變位移、應力或者是裂 縫擴展的寬度就已經達到或者是超出了初期設計的荷載標準,此時就應該停止加載而且還要對裂縫仔細觀察撤載後裂縫的擴展和恢複情況和殘餘變形的影響等。如果 是特殊結構的橋梁,在對其進行靜載試驗時要觀察索力和塔的變位的變化,同時要對支座進行測定。

2.2 動載試驗

橋梁動載試驗,指通過對橋梁本身施加一定的附加振動力,使得橋梁產生共振,並對橋梁回饋的振動信號進行檢測和記錄,進而得出相應的檢測橋梁的結構頻率,了 解橋梁的基本結構情況和工作水平和狀態。動載試驗是最基礎的動力檢測方法,它以應用振動理論和試驗為基礎,對橋梁運營時的震動問題進行檢測的主要方法。主 要包括橋梁動力特性檢測、動載響應的試驗等。

三、 橋梁結構損傷檢測

(1)矩陣型法,利用矩陣型法進行相關檢測是發展最早也是最成熟的方法,它常常用於修正計算模型的整個矩 陣,精度比較高,執行操作相對容易。這種方法的主要缺點在於所修正模型的物理意義並不是非常明確,這往往會喪失原有限元模型的帶狀性特點,因此,需要輔助 其它的修正方法進行修正。

(2)子矩陣修正法,通過對需要修正的矩陣定義相關的修正係數以及對宇矩陣修正係數的調整可以修正橋梁的結構剛度,這種方法的最大優勢在於修正後的剛度矩陣仍然與原矩陣保持對稱性與稀疏性。

(3)靈敏度法,運用靈敏度法,檢測人員可以修正結構參數,並且通過設計參數以及彈性模量的截麵麵積等可以實現對有限元模型的修改。第四,指紋分析方法, 就是在橋梁檢測中,尋找與其結構動力特性有關的動力指紋,並且通過相應指紋的變化情況來判斷橋梁結構的真實狀況。在線監測中,最易獲得的模態參數是頻率, 而且所獲得的參數的精度非常高。因此,檢測人員可以通過監測頻率的變化這種方式來識別結構破損情況,這種方式操作起來也是比較簡單的。此外,振型也可以適 用於橋梁結構破損情況的發現與識別,雖然運用振型進行測試的精度低於頻率,但是振型可以包含更多的檢測信息。大量的檢測模型以及實踐實驗表明,由於橋梁結 構損傷導致的固有頻率的變化非常小,但是振型形式變化卻十分明顯,一般損傷導致的結構自振頻率的變化一般在5% 以內。有一些研究人員采用模糊理論與指紋分析結合的方式進行檢測,這種方式的可靠度建立在規範的理論框架基礎之上,對不同種類橋梁的使用性能以及專家評估 數據的科學性要求較高。


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